El COVID-19 en el trabajo tiene la consideración de accidente laboral a todos los efectos, los trabajadores deben estar protegidos, y las empresas son responsables ante la falta de medidas de protección. Si no se pueden obtener los elementos de seguridad, debe consultarse al Servicio de Prevención Ajeno.

En este sentido os hacemos llegar la Guía de actuación en materia preventiva por causa del COVID-19 en las actividades del Sector del Metal, elaborada por Confemetal, CCOO-Industria y UGT-FICA, siguiendo las pautas de actuación recomendadas por el Ministerio de Sanidad.Es absolutamente necesario que sigáis las indicaciones y recomendaciones de las autoridades, en especial de las sanitarias y que toméis consciencia que las empresas que permanecéis activas asumís un riesgo importante, por lo que resulta esencial que documentéis de forma detallada todos los esfuerzos y medidas que se adoptan en el centro de trabajo tendentes a proteger y velar por la salud de los trabajadores, y hacerla partícipe a los órganos de representación de los trabajadores.

Para consultar la guía clicar aquí.

Apertura de los talleres de reparación de vehículos

Os hacemos llegar el documento redactado por el Ministerio de Justicia referente a la apertura de talleres de reparación de vehículos durante la situación del estado de alarma acordado por el RD 463/2020, modificado por el RD 465/2020.
El texto en sus páginas 3 y 4 enumeran las razones por las que los talleres de reparación de automóviles deben permanecer abiertos. Finalmente en su página 5 concluye con el siguiente redactado: en virtud de las consideraciones anteriores, se entiende que los talleres de reparación de vehículos podrán permanecer abiertos, si bien no podrán desarrollar ni actividades de restauración o cafetería (para el caso de que las tuvieran), ni comercio de bien al por menor que no se consideran esenciales.

Toda la información aquí.

Manipular fraudulentamente el tacógrafo se considerará falsedad documental, en la modalidad de simulación. El Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial ha hecho llegar estas indicaciones a las policías competentes en tráfico. Esta instrucción afectará a las manipulaciones de tacógrafos que tengan como objetivo evitar controles policiales y administrativos.

Los agentes pueden investigar al conductor por manipulación fraudulenta, pero también al titular del vehículo, el encargado de la empresa propietaria del vehículo e incluso los talleres o cualquier persona relacionada con el proceso de manipulación de los tacógrafos.

Estas actuaciones vienen motivadas por una sentencia del pasado más de enero donde el Tribunal Supremo establece en una sentencia que los registros de tacógrafo se tienen que considerar documentos oficiales a efectos jurídicos y penales. Por lo tanto, su manipulación irregular comportaría un delito de falsedad documental, en la modalidad de simulación y se sancionable penalmente según el artículo 392 del Código Penal, en relación con el artículo 390.1.2.